SF848 車検つー

5月23日が期限なんで余裕を持っていってきた。
新車で購入して今年で7年目だけど全然飽きないなー。

今回は前のときの教訓を生かして忘れ物なし。
ナンバー灯のチェックもOK.

光軸検査で2回落ちたけど3回目で合格できた。

SF848の光軸調整はかなり奥まったところにあってやりずらい。
左右の調整はまだいいんだけど上下方向のが厳しい。

ECUをテルミマフラー付属のに交換したまま検査してみたけど大丈夫だった。

長岡ついでに青島食堂のラーメン食べてきた。

昔ながらのラーメンて感じな。


行きは高速、帰りは下道。
信号と交通量の少なさそうな道をチョイス＆ラン。

走行距離は長くなったけどこっちのほうが全然いいね。

SF848 リターンスプリング修理費用

思ったよりも安かったすかり。

フォークリターンスプリング 410円
ギアチェンジスプリング 560円
交換工賃 18,000円
クーラント交換 9,600円
合計31,427円(税込)

今年車検なんでプラスでオイルとエレメントの交換もしてもらったんで総額は5万円くらいになったけど。

SF848 リターンスプリング折れ？

今年の乗り納めのつもりでいつもの道を走った帰り道。
シフトダウンした時に何か違和感が。

一応道路脇に止めようしたらシフトダウンできない。
確認してみると、ペダルが下がったままになってた。

シフトダウンした後でちょこっと足で戻せば操作でたので町外れの公園まで移動。
一服しながら症状を詳しくググってみた。
どうやらリターンスプリングが折れたようで、そこそこよく見られる故障みたい。

で、折れたあとエンジンかけるのはあまりよくないと。
…こんな事もあろうかと、今こそアレの出番

任意保険付属のロードサービス！？

ということでせっかくだから使ってみた。

レッカー代と、帰宅の公共交通利用料で保険代のもとが取れた。
近場での故障が不幸中の幸いなー。

ODD 20624kmくらい

パワーRSは良い

パワーRSの皮むきが終わって走ってみた感想。


おっさんにはパワーRSの方が、ロッソシリーズよりも向いている。
とても気持ちよく走れるタイヤ…な気がする。

ロッコル→ロッソ2→ロッソ3と乗ってきて、SF848って立ちが強いなーとか思ってたけど、パワーRSにしたらそんなことなかった。
寝かし込んでいく時のフロントの切れ込みがロッソシリーズよりマイルドなのな。

グリップはけっこう寝かせてもスリップするようなことはなかった。
ただ、DTCは設定5で介入してた。
設定4にしても大丈夫っぽいから試してみよう。

新品タイヤでおいしい状態なので、摩耗していくうちに挙動が変わるのかもわからん。
そのへんも含めて乗り味を楽しもう。

SF848 サスセッティング変更

リアのローダウンリンクをノーマルに戻したから変更。

・フロントフォーク
プリ…全開から3回転
コンプ…全閉から2.5回転
リバ…全閉から3.5回転

・リア
プリ…23mm
コンプ…全閉から2.5回転
リバ…全閉から10回転


所感
フロントのプリをかけたんで前傾が緩やかになった。
リバウンドのダンピングを上げたんで大きなギャップでは跳ねる。
でもコーナリング中は粘ってる感じ。

SF848 タイヤ交換

ビーナスつーでタイヤ終わってた感があったのだった。

特にフロントが三角形みたく尖っててスーパーストロングセルフステア。
具体的には、バンクしない。

傾けようとすると、すぐにハンドルが切れて傾かない。
押し舵で傾けて、ある角度まで行くと急に倒れ込む。

このままじゃコケる、ということでタイヤ交換をば。
ピレリロッソ3からミシュランのPower RSへ
ロッソ3のライフは約5,000kmだった。

今回はおっさんが手組みしてみる。

リアアクスルナット用の46mmソケットは買ってあった。
フロント用の28mmはホムセン行けばいいかと。

…28mmだけなかった。

26、27、29、30mmと28mmだけ置いてなかった。
3つホムセン巡ったけどなかった。

結局モンキーレンチで外した。
締め付けトルクも60Nmとそこまできつくなかったからおｋ。

リアのナットはブレーキ踏まずに車止めを使って外そうとしたらだめだった。
ブレーキを踏んでふんってしたら呆気なく外れた。

手組みも何とかホイールに傷つけないで完了。
ホイールバランサーもポチっといたんでバランスもばっちり。

明日晴れ予報なんで走りに行こう。

ODD 20,230km

ビーナスラインつー

いつも霧ヶ峰から諏訪へ降りていたので美ヶ原美術館まで走ってきた。

快晴・気温13～25度くらい
ヒートテック上下靴下・ULダウン・リストバンド・雨具・マフラー
暑かったら脱げばいいと着込んでいったけどビーナス降りるまでそのままだった。

朝5:00出発
空いている道を選んで、菅平高原を経由して7:30くらいに東御市着。
町中を離れるにつれてまた快適な道になってきた。

8:30くらいに女神湖のスタンドで給油。
山を登るにつれて気温が下がっていって13度くらいだった。

平日の割と早い時間帯だけあってビーナスライン走ってる車は極小。
良い景色とくねくね道で楽しいひと時。

これだけ天気が良いと気持ち良いね。
ツーリングの良し悪しは7割が天候に左右されると思った今日このごろ。

帰りは坂城から高速でワープ。
12:30くらいに帰宅できた。

ビーナスラインは霧ヶ峰から美ヶ原美術館までは良かった。
でもその先の道はきつい。
2車線ないし、でこぼこ激しすぎ。
KLXなら楽しいけどSF848だときつい。
それ以外はばっちり楽しい道なー。

走行距離：344kmくらい
給油：17L / 2,692円 / 1L=158円
燃費：20kmくらい

能登つー

気温も下がって走りやすくなったんで能登半島行ってきた。

朝6:30出発
曇のち晴れ予報だけど行き先の雲が黒っぽかったんで雨具持ってた。

正解。

名立付近で雨が降り始めて雨具装着。
そこそこな降り方だったんで高速に退避。
この区間はトンネル多いから良い雨よけになった。
結局そのまま福岡ICまで乗ってた。


能登半島は海沿いぐるっと一周したことあるから今回は内陸を探索。
七尾の道の駅でお昼食、珠洲の塩田とこで塩ソフト、和倉温泉で温泉。

内陸じゃないけど、お気に入りのボラ待ち市場の東屋は行った。
ベスト・オブ内陸道は路面そこそこきれい、2車線、交通量皆無な珠洲広域農道。

走行距離：635km
給油：29.25L/4195円 （平均143円）
燃費：22km/L
高速代：6,330円

SF848 オイル交換

ODD17200km

毎年恒例のオイル交換をば。
SF848の年間走行距離がだいたい3000kmなのでちょうどよし。

オイルは購入済だったんでエレメントとワッシャーとオイル廃棄のあれを買ってきた。

オイルを温めるのにぷらっとぷちつーで星峠の棚田へ。

気温22度。
気持ちよく走れる季節な。

帰宅後、一休みしてオイル交換。
説明書にはオイル量3.7リットルとか書いてあるけどこれだと多すぎなんだよなー。

前回の交換時に3.7リットル入れて、このことを学習したのでとりあえず3リットル。

エンジンかけてオイル回して、下がってくるのを待つことしばし。
メンテナンススタンドに載せた状態だと前後に傾きがあるから下ろして水平にして計測。

ばっちりちょうどよい。

ということでオイル交換終了。
おつでした。

SF848 シート張替え完了

完了メールきた！


ノンスリップ加工。
効果を確かめられるのは後2ヶ月以上先だけど。

SF848のハンドルバー交換

ハンドル交換したった！
de"Light イージーポジションテーパーハンドル
ついでにバーエンドとグリップも交換しといた。

いいですなっ！
思ってたよりスタイリングも変わりなくていいですな！
これで長距離もちょっと楽になりそう。


これで残すはシートの張替え。

現状、滑り止めマットを敷いてるけどカッコ悪い。
今年の冬中に滑らないシートに張替え予定。

SF848サスセッティング覚書

自分用メモ。

フロント

プリロード：マイナス15回転くらい？全抜き

コンプ：全抜き

リバウンド：全抜き

リア

プリロード：標準

コンプ：全抜き

リバウンド：全抜き

荒れた道はこれでもまだ硬い。

リンクロッド短くしてローダウンした分キャスターが寝てヒラヒラ感が薄いのでプリロードで調整→そこそこ良くなる。

SF848のハンドルバー

SF848のハンドル位置って身長175cm以下だと遠すぎると思うの。
と、以前から乗るたびに感じていてどうにかしたかった。

そしてついに、ハンドル交換することにあいなりました。
交換するハンドルはデライトのイージーポジションテーパーハンドルバー。
25mmUPの20mm手前。


まだ到着してない。

SF848 パンクからのタイヤ交換

パンクしたのでリアだけタイヤ交換。
15,200kmくらい。

おっさんのLUC低いな。

1000キロ走ってないのにパンクとか

FSWから帰ってきて、次に乗ろうと思ったら取り回しが重いんです。

すぐにタイヤをチェックしてみたら…

なんか刺さってるー！

なんというありえなさ。

今回タイヤ交換したのも溝がなくなってじゃなくてパンクしたからだったのに。
2回連続パンクとかまじまんじ。まじまんじ。

とりあえず前回のパンクで購入した補修キットで修理したけど。
このまますり減るまで乗ってもいいけどあれなんだよなー。

ああもう。

ライディングチャレンジツアー FSW

4：30くらいに出発。
下道でビーナスラインを走って行って諏訪で高速乗った。

で、一宮御坂で降りて三坂峠を走って富士吉田へ。
時間が余っていたので富士急ハイランドでドドンパ乗ってみた。
最初の0→180kmの加速はすごかったけど。

富士急ハイランドから下道でFSWへ。
山中湖過ぎた辺りから道路にウエットパッチが…。

ショートコースは初めてみたけどアップダウンけっこうあるのね。

受付してしばらくすると雨 orz
今回6人参加で4人はキャンセルしてた。

走行時間になりまずはショートコース。
雨はほぼ止んでいたけどコースはウエット。

トルクコントロールで最強介入の8にしておいたら効きまくりだった。
あとブレーキングでリアがロックしまくる。

ショートコースを走り終えていよいよ国際レーシングコースへ。
とにかくでっかい、広い、グランツーリスモと同じw
山道と違ってカーブの先が見渡せるのが良いね。
体験走行ということで最高速は180kmくらいだった。

晴れの日に走ったらもっと面白いんだろうな。
9月にまた開催されるみたいなので、予報で晴れならまた参加したいと思った所存。

走行距離 614km/給油30リットル　燃費：リッター20kmくらい。

SF848 タイヤ交換

SF848のタイヤ交換してもらった。
オドメーター14500kmくらい。

山はまだ残ってるんだけど一昨年セルフ修理したパンクが徐々に空気が抜けてるっぽい。
まあパンク修理は応急処置ってことだしなー。

とゆーわけでタイヤ交換と相成ったわかめ。
タイヤはロッソ2→ロッソ3へ。

あとタイミングベルトの交換もすることにした。
在庫が無かったんでこっちは後ほどだけど。

SF848に乗り出して5年目だけど全然飽きないなー。
これ以上かっけーバイクはこの先でてくるのであろーか。

Riding Challenge Tour 申込み

富士スピードウェイが走れるとな！？


水曜休みなおっさんにちょうど良い日程。
申込み完了。

ゴタゴタした車検

今回の車検はスムーズには行かなかった。

第1ラウンド予約してたので朝8時に出発。
長岡を目指して高速を走って、西山PAで一服してた。

うーんやっぱSF848かっこえーなーとか思って眺めてったらふと思った。
…タンデムシート、シングルカバーのままじゃん！

このままじゃ車検通らないので一旦帰宅。
サクッと交換して再度出発しましたとさ。

高速代2k円、ドブに捨てました。
車検整備用として交換パーツをまとめておいたから次回からは大丈夫な。

そいで、車検場にて書類書いて税金払って検査コースへ。
ここまでくればもうスンナリ行くだろうと思ってたらまさかの不備発覚。
ナンバー灯のランプが切れてますよと。

Oh…

点検記録簿にナンバー灯の項目なんて書いてなかったじゃん！
どうしようかな～って考えてたらバイク買った店の長岡店が近くにあることを思い出した。

さっそく電話してナンバー灯の在庫あるか確認したところ、あった！
アルファ長岡店様ありがとうございます！
交換してもらって再検査してようやく合格もらいましたよ♪

お昼前には帰宅してる予定だったのが15時過ぎになってしまった。
まあ今回の失敗を次回に活かす方向でいきましょ。

SF848 車検整備

ようやく地元に帰ってきたのでさっそくSFの車検を取ることにした。
25日に車検予約できたのでマフラー・ECUをノーマルに。

自分用備忘録

ECU取り外しの際にはコネクターを2つ外す。
左のコネクターはスポッと外れるけど右のは爪があるから注意。

コネクターを外すとECU固定ボルトにアクセスできる。


オイル交換・フィルターは去年替えて1000kmも走ってないのでナシ。
車検後にお店でタイミングベルト交換予定。

ODD14410km