パワーRSは良い

パワーRSの皮むきが終わって走ってみた感想。


おっさんにはパワーRSの方が、ロッソシリーズよりも向いている。
とても気持ちよく走れるタイヤ…な気がする。

ロッコル→ロッソ2→ロッソ3と乗ってきて、SF848って立ちが強いなーとか思ってたけど、パワーRSにしたらそんなことなかった。
寝かし込んでいく時のフロントの切れ込みがロッソシリーズよりマイルドなのな。

グリップはけっこう寝かせてもスリップするようなことはなかった。
ただ、DTCは設定5で介入してた。
設定4にしても大丈夫っぽいから試してみよう。

新品タイヤでおいしい状態なので、摩耗していくうちに挙動が変わるのかもわからん。
そのへんも含めて乗り味を楽しもう。

SF848 サスセッティング変更

リアのローダウンリンクをノーマルに戻したから変更。

・フロントフォーク
プリ…全開から3回転
コンプ…全閉から2.5回転
リバ…全閉から3.5回転

・リア
プリ…23mm
コンプ…全閉から2.5回転
リバ…全閉から10回転


所感
フロントのプリをかけたんで前傾が緩やかになった。
リバウンドのダンピングを上げたんで大きなギャップでは跳ねる。
でもコーナリング中は粘ってる感じ。

SF848 タイヤ交換

ビーナスつーでタイヤ終わってた感があったのだった。

特にフロントが三角形みたく尖っててスーパーストロングセルフステア。
具体的には、バンクしない。

傾けようとすると、すぐにハンドルが切れて傾かない。
押し舵で傾けて、ある角度まで行くと急に倒れ込む。

このままじゃコケる、ということでタイヤ交換をば。
ピレリロッソ3からミシュランのPower RSへ
ロッソ3のライフは約5,000kmだった。

今回はおっさんが手組みしてみる。

リアアクスルナット用の46mmソケットは買ってあった。
フロント用の28mmはホムセン行けばいいかと。

…28mmだけなかった。

26、27、29、30mmと28mmだけ置いてなかった。
3つホムセン巡ったけどなかった。

結局モンキーレンチで外した。
締め付けトルクも60Nmとそこまできつくなかったからおｋ。

リアのナットはブレーキ踏まずに車止めを使って外そうとしたらだめだった。
ブレーキを踏んでふんってしたら呆気なく外れた。

手組みも何とかホイールに傷つけないで完了。
ホイールバランサーもポチっといたんでバランスもばっちり。

明日晴れ予報なんで走りに行こう。

ODD 20,230km