購入してあったSF848のマフラーつけたった。
かっこいい。
それに伴い、エアフィルターとECUもチェンジ。
マフラーとエアフィルターは説明書みないで交換できたけど、ECUはハメてあるボルトがハーネスに隠れてて最初はわからなかった。
説明書を見たらすぐわかったけど。
説明書、イタリア語なのなー。
せめて英語だったらいいのに。
で、エンジンかけてみた。
恐れていた音量はノーマルとほぼかわらず。(バッフル付)
とりあえずバイク屋さんにもってって燃調調整してもらおう。
2016年4月27日水曜日
2016年4月23日土曜日
SF848 車検とった
2016年4月15日金曜日
KLX125 オイル交換
2,100Kmにてギアの入りがちょい渋くなったので交換。
ホンダ ウルトラG3を、フィルター交換しなかったんで900ml(1缶1500円)くらい。
お安いのな。
交換後はスコスコシフト入っていい感じになった。
あとはチェーンの張りがゆるくなってきたのでそのうち調整しないといかん。
河原でアクセルターンとかウィリーして遊んでるから伸びるのが早い。
たるみは25~40mm内が適正とのこと。
それとサイドスタンド付け根のフレームが弱くて折れる可能性があるというリコールが来てた。
バイク屋さんに持ってって30分くらいで終了。
その待ち時間にNinja250SL試乗させてもらった。
そこそこ軽い、バンクさせやすい、クラッチ軽い、法定速度で余裕がある、ということで街乗りは250くらいが最適という感想。
ちなみに、
KLX125は60kmで「がんばってます!」って感じ。
Ninja250SLは「らんらんる~」って感じ。
SF848は「トロすぎ、もっと速く走れよ!」って感じ。
有意義な休日だった。
ホンダ ウルトラG3を、フィルター交換しなかったんで900ml(1缶1500円)くらい。
お安いのな。
交換後はスコスコシフト入っていい感じになった。
あとはチェーンの張りがゆるくなってきたのでそのうち調整しないといかん。
河原でアクセルターンとかウィリーして遊んでるから伸びるのが早い。
たるみは25~40mm内が適正とのこと。
それとサイドスタンド付け根のフレームが弱くて折れる可能性があるというリコールが来てた。
バイク屋さんに持ってって30分くらいで終了。
その待ち時間にNinja250SL試乗させてもらった。
そこそこ軽い、バンクさせやすい、クラッチ軽い、法定速度で余裕がある、ということで街乗りは250くらいが最適という感想。
ちなみに、
KLX125は60kmで「がんばってます!」って感じ。
Ninja250SLは「らんらんる~」って感じ。
SF848は「トロすぎ、もっと速く走れよ!」って感じ。
有意義な休日だった。
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